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责任编辑：陈平70亿不够花 奇点汽车获铜陵政府援手商界总不乏“白衣骑士”。在造车新势力奇点汽车被传“烧光70亿元”，员工工资都已经无法按时发放，资金链极度紧张的关键时刻，其背后的白衣骑士从幕后浮出，到了台前。12月26日下午，安徽省铜陵经开区发布一篇动态消息称，“全面推进奇点汽车项目建设力争取得实效”。按照上述消息的内容，安徽铜陵政府将“力挺”奇点汽车，一方面是加快工厂建设，2018年12月18日开工，2019年8月完成主体结构封顶。其次是加快推进奇点汽车的资质申请，力争2020年底至2021年初取得资质。第三是推进奇点汽车的上市。当然，在业内人士看来，在消息中并未言明的是，当地政府必然会在资金和税收方面，给予奇点汽车更多的支持。这也就意味着，在爆出资金紧张之后，奇点汽车暂时“安全”了。

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针对这个问题，修订草案指出，涉及第三方嵌入或接入的自动化工具（如代码、脚本、接口、算法模型、软件开发工具包、小程序等）的，宜开展技术检测确保其个人信息收集、使用行为符合约定要求，并对第三方嵌入或接入的自动化工具收集个人信息的行为进行审计，发现超出约定行为的及时切断接入。

此外，公司预计2019年一季度扭亏为盈，预计归属于上市公司普通股股东的净利润为8亿元人民币至12亿元人民币。公司上年同期亏损54.07亿元。对于业绩下滑原因，中兴通讯表示，上述业绩主要是由于公司于2018年6月12日发布的《关于重大事项进展及复牌的公告》所述的10亿美元罚款，及2018年5月9日发布的《关于重大事项进展公告》所述事项导致的经营损失、预提损失所致。2018年，中兴通讯国内市场实现营业收入544.4亿元人民币，国际市场实现营业收入310.7亿元人民币。

现有条件下，如何才能真正解决休假结构不合理的问题？答案其实就在我们眼前——落实带薪年假。对于建立现代化、人性化的休假制度而言，带薪年假是一个绕不过去的核心议题。自从2007年12月，国务院通过《职工带薪年休假条例》以来，带薪年假制度在我国已经确立了近11年，但是其落实情况却一直堪忧。从某种意义上说，带薪年假的执行困境，正是人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾的写照。全面落实带薪年假制度，将有助于跳出“增减黄金周”的政策怪圈，让广大劳动者走出“假荒”的困境。